هد رانش کل، عبارت است از مجموع هد رانش استاتیکی، هد اصطکاک رانش و هد سرعت رانش. شکل b-۱۰ را ببینید.
منحنی هد سیستم (شکل ۱۸)، به طور مستقل برای دو لوله با هدهای رانش متفاوت ترسیم شده است. منحنی هد سیستم، ترکیبی از جمع دبی دو لوله در یک ارتفاع معین می باشد: در نتیجه، دبی کل سیستم در هد
پمپ چند منظوره، مزیت پمپ های ساید کانال یعنی انتقال درصد بالای گازهای ورودی و خودمکش بودن را، با اصل گریز از مرکز طبقه اول برای رسیدن به مقدار NPSH کمتر، ترکیب می کند. به علاوه، محفظه مکش آن، دارای
در قسمت ورودی پمپ، مقداری از انرژی سیال از دست می رود. علل اتلاف انرژی در پمپ های مختلف، متفاوت است. حداقل انرژی که پمپ در قسمت مکش نیاز دارد تا سیال پس از ورود به پمپ تبخیر نگردد، NPSHr
امید 
