برچسب: پمپ

منحنی هد سیستم پمپ عمودی (شکل ۱۴)، از هد استاتیکی ۱۵ فوت و ظرفیت صفر شروع می شود. از آنجایی که لوله رانش فقط ۲۰ فوت طول داشته و لوله مکشی نیز وجود ندارد، می توان تصور کرد که افت

وقتی هیچ ارتفاع هندسی استاتیکی در سیستم پمپاژ موجود نیست (شکل ۱۳)، منحنی هد سیستم، از دبی صفر و هد صفر شروع خواهد شد. در ظرفیتی معادل gpm 900 در این سیستم، آفت اصطکاک به صورت زیر محاسبه شده است:

نمودارهای گرافیکی یک سیستم پمپاژ، می تواند کمک خوبی در تحلیل سیستم مورد نظر باشد. بیشتر این منحنی ها و دیتاشیت ها، برای پمپ های گریز از مرکز انتشار یافته اند، ولی این موضوع را نیز نباید فراموش کرد که

هد کل، مجموع ارتفاع هندسی مکش و هد رانش است. وقتی هد مکش نیز وجود داشته باشد، هد کلی در پمپ، اختلاف بین هد رانش و هد مکش خواهد بود.

هد رانش کل، عبارت است از مجموع هد رانش استاتیکی، هد اصطکاک رانش و هد سرعت رانش. شکل b-۱۰ را ببینید.

اگر چه لیفت مهندسی مکش، نوعی هد مکش منفی است، ولی در عمل، از واژه ارتفاع هندسی برای هدهای مکش منفی، هنگامی استفاده می شود که پمپ، مکش خود را از مخزن رو بازی می گیرد که سطح سیال در

از نظر محاسباتی، عبارت است از ارتفاع هندسی مکش کل، مجموع هد هندسی مکث استاتیکی، هند اصطکاک مکش و افت ورود در لوله مکش و هد سرعت مکش. توجه: هد اصطکاک مکش، شامل اصطکاک در لوله ها و کلیه تجهیزات

با جریان یافتن سیال در لوله ها، در هنگامی که سیال از یک سطح آزاد یا درون آب، به لوله وارد می شود، افت اصطکاک به وجود می آید. افتی که در لوله ورودی اتفاق می افتد . “افت ورود”،

هد اصطکاکی، معادل هد لازم برای غلبه بر مقاومت لوله ها، شیرها و تجهیزات سیستم پمپاژ بر حسب متر می باشد. هد اصطکاکی در هر دو سمت مکش و رانش پمپ وجود داشته و با ظرفیت سیال، اندازه لوله ها

همانطور که در (شکل ۹) نشان داده شده است، هد استاتیکی کل، فاصله عمودی بین سطح سیال در مخزن ورودی و سطح سیال در مخزن خروجی می باشد.

این هد، فاصله عمودی از خط مرکزی پمپ تا سطح آزاد منبع سیال خروجی بوده و بر حسب متر می باشد. باید دقت شود که در محاسبه هد رانش استاتیکی، سطح آزاد سیال، در مخزن مورد استفاده قرار می گیرد.